أعلنت وزارة النقل، اليوم الأحد 1 يونيو 2025، بدء التشغيل التجريبي لجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، على امتداد 35 كم، بداية من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة.

 

ويأتي هذا المشروع تنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر، لتوفير وسيلة حضارية وصديقة للبيئة تخدم ملايين المواطنين على الطريق الدائري.

 

 

محطات المرحلة الأولى (14 محطة):

 

تشمل المرحلة الأولى 14 محطة، موزعة بين محطات بنفق مشاه وكوبري مشاه، أبرزها:

عدلي منصور، الإسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبد الرحيم، شبرا بنها، بهتيم، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، طريق السويس، وأكاديمية الشرطة.

 

وتخدم هذه المحطات مناطق سكنية وتجارية كثيفة مثل بهتيم، شبرا الخيمة، المرج، عين شمس، مدينة نصر، الماظة، العبور، والتجمع الأول، مع تكامل تام مع شبكات المترو والقطار الكهربائي الخفيف LRT.

 

مواصفات الأتوبيس الترددي:

 

جميع الأتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

 

سعة الأتوبيس الواحد: 66 راكبًا (ما يعادل 5 ميكروباصات).

 

زمن التقاطر: 3 دقائق، ويصل إلى 90 ثانية في أوقات الذروة.

 

المرحلة الأولى والثانية ستشهدان تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف.

 

تم تصنيع الأتوبيسات محليًا بالكامل ضمن خطة الدولة لتوطين صناعة وسائل النقل.

 

تكامل منظومة النقل:

 

يربط المشروع الطريق الدائري بعدد من محاور ومرافق النقل الرئيسية مثل:

 

مترو الخط الأول (المرج – الزهراء)

 

مترو الخط الثالث (عدلي منصور – إمبابة)

 

القطار الكهربائي LRT (عدلي منصور)

مراحل المشروع:

 

المرحلة الأولى: من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة (تم تشغيلها).

 

المرحلة الثانية: من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم وتشمل محطات الهرم، الملك فيصل، ترسا، والمتحف المصري الكبير.

 

المرحلة الثالثة: استكمال المسافة من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي، بعد الانتهاء من التوسعات بالطريق.

هدف المشروع:

 

يسعى مشروع BRT إلى:

 

تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

 

خفض الانبعاثات الكربونية.

 

تحقيق سيولة مرورية بالطريق الدائري.

 

توفير وسيلة نقل سريعة، نظيفة، وآمنة.